从价格来看，动力煤似乎已经出现上涨无力的情况，长时间的涨价行情并没有出现像2016年那样的抢货行情，相反市场一直表现的不温不火，各贸易商在囤积货物的同时，下游用煤企业却显得十分平静，往常用煤高峰期的贸易火热局面，在今年稍显冷清，随着8月中下旬耗煤高峰期结束的到来，动力煤现货价格将面临迅速回落的风险。

      根据中国煤炭资源网的数据显示，截止8月2日，CCI5500综合指数报577.5元/吨，较7月24日高点时的578元/吨出现连续下降。可见目前动力煤价格虽然还处在高位，但是涨势已经受到极大的限制，在政策和需求下降的双重影响之下，动力煤价格下降风险值得警惕。

      从动力煤主力期货合约的价格变动来看，动力煤期货价格已经出现稳步下滑态势，市场看空情绪似乎变得浓烈。矿宝网观点认为，2017年沿海六大电厂日耗动力煤水平同比增长，进入7月中旬，特别是7月底显著上升近85万吨。但近期受台风“纳沙”和“海棠”影响，全国大范围高温天气有所缓解，电厂和港口进入库存集中消耗尾声。这对于市场用煤需求来说是十分不利的。

      另一方面，作为动力煤涨价原因之一的供给短缺因素，在8月份也可能迎来较大的转变。之前的叠加因素主要是5、6月 “煤管票”的严控、禁止进口煤停靠二类港口以及主产区安全环保检查等因素，使得煤炭价格一路飙涨，一直超过国家规定的红色警戒线。

      但是进入8月份，这些利好因素的作用似乎都在逐渐减退。首先，煤炭供应形势严峻引发国家发改委高度重视，其先后连续了出台十大举措来“保供给、稳煤价”；其次，内蒙古、陕西等地的煤管票似乎开始变得宽松，限制也不像之前那么严格，这对于煤炭的生产和运输来说都具有重要影响；最后，原本的煤炭进口限制也随着进口煤通关时间的减少而变得影响甚微。

      尽管目前上游生产企业部分仍在涨价，其中陕西咸阳大矿混煤涨40元，山西长治大矿涨20元。但是下游需求的增长空间已经缺乏弹性，继续增加的后劲不足，从8月份的市场走势看，需求的减少将成为必然趋势。因此目前部分地区的涨价并不具有实质的代表性。

      此外，2017年的水电出力尽管不及往常，但是新能源的比重却在快速增长，预计2017年风电同比增长17.43%，核电同比增长13.23%。