秦皇岛港作为北方煤炭大港之一，近期港口吞吐量和锚地船舶数量均出现显著变化，港口贸易活动度有望增强。

      据中国煤炭资源网数据显示，截止6月30日，秦皇岛港口吞吐量达到75.3万吨，不仅较月初增加24.1万吨，还创下2017年以来秦皇岛港吞吐量的最大值。

       锚地船舶数6月30日也达到73艘，较月初增加34艘，涨幅87.2%。这表明目前下游电厂存在一定的补库需求，煤炭贸易较前期的谨慎态度有所转变。

      早先时候，受产地供应紧缩的影响，动力煤价格出现上涨，一时间各地贸易商都在囤积煤炭，准备待价而售。市场上却很少有成交量达成，成交主体仍然是大型国企出售的长协煤。

      不过在买涨不买跌的心理预期下，下游采购的积极性较之前有所提高。根据本网站的数据显示，沿海六大电厂的日耗有所减少，但是库存量却出现增加。例如，6月30日六大电厂日耗为60.3万吨，较6月10日时的66万吨减少了5.7万吨，降幅8.6%，而六大电厂的库存量却由6月10日时的1164.4万吨，上涨至6月30日的1293.7万吨，涨幅达11.1%。这表明目前下游电厂正处于一定的补库阶段。

      一方面是由于，现在季节性用电高峰尚未到来，煤价已经出现上涨，导致下游电厂补库意愿增强；另一方面，公路运输的限制加大了铁路运输压力，煤炭运输的及时性变得较之前差，进港煤炭数量有限，港口不饱和，一部分下游企业率先补库，以防止出现高峰期时的补库紧张。

       数据显示，6月30日秦皇岛港煤炭库存为527万吨，较6月初减少53万吨。并且铁路进港煤炭数据由于受到大秦线部分路段施工的影响，一直处于相对较少的状态。本周进港煤炭每日平均仅56.3万吨，较上周减少4.3万吨，降幅在7.1%。可见目前港口的补库存在一定的压力。

       近期，国家发改委召开会议，要求先进产能尽快释放生产能力，用为保证国内煤炭的供应，稳定煤炭的市场价格。在煤炭价格逐步触及“红线”的情况下，不少贸易商已经开始出货，并且下游电厂也存在着库存需求，因此目前秦皇岛港吞吐量达到了今年以来的最高水平，并且港口锚地船舶数量居高不下。后期港口贸易活跃度有望增强。